Le moteur doit être parfaitement rôdé et en parfait état de fonctionnement afin de réaliser un réglage correct.
A contrôler avant les réglages
- Contrôler l'état du filament de la bougie. Un filament doit être brillant et ses spires régulières.
- Contrôler que le carburant arrive bien au moteur et que la pressurisation est en bon état.
- Contrôler que le filtre à air soit en bonne état et pas coupé ou cassé.
- Contrôler le bon état des joints du carburateur.
Changez régulièrement le joint de pointeau principal et ceux de l'ensemble de reprise.
Réglage de la reprise.
Le réglage de la reprise a pour but d'obtenir une carburation constante
et la plus parfaite possible quelque soit le régime moteur. Si le
réglage du carburateur à pleine ouverture incombe seulement au pointeau
principal qui régule l'arrivée d'essence, la position de l'aiguille du
contre pointeau et le réglage de celui-ci, sur les carburateurs dotés
de ce réglage, détermine le réglage de la carburation sur toute la
plage d'ouverture du boisseau du carburateur.
Il y a plusieurs cas à considérer pour régler la reprise :
- Le moteur s'engorge à l'accélération et l'echappement fume
exagérement, c'est le signe d'un excés de carburant, il faut donc
réduire le débit en fermant la reprise (visser l'aiguille de reprise ou
visser le gicleur opposé à l'aiguille).
- Le moteur coupe à l'accelération et accélère en retard. C'est le
signe d'un manque de carburant et il faut procéder de façon inverse.
Le réglage de reprise est un juste compromis à trouver et ce réglage
sera retouché pendant les phases de roulements en fonction de la
température du moteur. Un moteur qui chauffe aura besoin de mieux
refroidir, donc de plus de carburant et il faudra ouvrir la reprise et
un peu la pointe.
Réglage de la pointe.
Le réglage de la pointe est à la limite le plus facile à maîtriser. Trop fermé, le moteur surchauffe et coupe (
ATTENTION AU SERRAGE).
Trop ouvert, il fume et ne prend pas tous ses tours. C'est seulement en
utilisation qu'il est possible de trouver le réglage de pointe optimum.
Un conseil est de procéder par touches fines de réglage 1/8 de tour à
chaque intervention et de finalement ouvrir d'un 1/8e par sécurité,
pour prévenir la chauffe et le serrage à haut régime.
ASTUCE :
Il y a un moyen assez facile de constater si votre moteur est réglé de manière optimale :
- Si votre moteur vous donne parfaite satisfaction en pointe et
qu'après une longue ligne droite il n'a pas de trou à la reprise et ne
parait pas s'écrouler en puissance, alors son réglage de pointe est bon.
- Si après quelques minutes d'utilisation intensive (3/4 min) le
moteur retombe très bien au ralenti et tourne avec un ralenti assez bas
et stable, c'est le signe d'un bon réglage de la reprise.
Un ralenti trop haut et un moteur qui revient en 2 temps à son régime
de ralenti est signe d'une reprise trop fermée et donnera un mauvais
comportement routier à votre voiture.
ATTENTION:
Le réglage d'un moteur est toujours un compromis entre la performance
maximale et la stabilité de réglage. Il est recommandé de régler le
moteur un soupçon riche en pointe pour avoir une stabilité de
performance, une usure réduite et une température stable.